历史总是惊人地相似，一个新兴的事物的出现，总是会以迅雷不及掩耳之势迅速掩埋那些过往的传说，然后随着时间的流逝逐渐被世人所遗忘。如今我们一说到传统的硬派越野车，大家随口就能说出普拉多、途乐、帕杰罗、牧马人、奔驰G级、路虎卫士以及近年来热度颇高的H9。并且这些车的车型的历史想必不少人也能说出个一二。但说到福特Bronco，恐怕现在很少有人能把它的辉煌全部记起来了。
事实上在年到年的三十年时间里，福特Bronco可谓称霸了这个级别，是什么原因导致了它的停产？福特又是出于何种目的将它复活？今天咱们就来盘一盘那些关于福特Bronco的故事。
“Bronco”到底是啥新鲜玩意
在上个世纪50年代，一部名为《原野奇侠》的西部电影成功塑造了“牛仔”这一经典IP并沿用至今。在后来的影视、动画以及游戏产业中，这一具有独特辨识度的形象被业内广为应用，并成功进军汽车行业。
那么说到这儿，问题就来了，为什么我们在电影里看到的牛仔总是在骑马？好像跟牛也没什么关系，是不是叫“马仔”更合适。其实要说“牛仔”这个舶来词并不神秘，这玩意儿听着挺异域风情的，但要真是掰扯起来，翻译成中国话跟“放牛娃”也没什么区别。起初牛仔这一职业来源于爱尔兰，这个职称并不高，只是帮养殖大户在牧场里放放牛，因此牛仔也被当地人称为“牧牛人”。（牧马人的意思不用我多说了吧）
而随着后来北美殖民地的过渡开发，西欧移民变得越来越多，牛仔这一传统职业迅速壮大并不断分化，衍生出了不同的含义，在历史长河中，有不少与牛仔沾边的“暴力”事件，电影里常常会将这一形象塑造成见义勇为的英雄，但实际上他们常常接受一些报酬颇丰的赏金任务（说白了还是穷闹的）。因此常伴牛仔的小动物不再是牛，而变成了马。Bronco（布朗科马）作为北美原产的强壮野马，也就成为了牛仔们的不二之选。
经过上百年的文化积累和不断深入，让“马”这种动物成为美国这片土地上代表“自由、奔放、野性、硬朗”的价值象征。即使在今天，纽约这种超一线现代化城市，也还是能看到警察骑马巡逻，算是对历史的一种致敬与保留。
跃马不是法拉利的专利美国车里的“马”更多
在美国的汽车品牌里，拥有百年历史的福特承接了火爆的“马文化”。在这其中最为知名的就是个性张扬且个性十足的跑车——Mustang，其车标便是以一匹疾速奔跑的野马为原型打造而成，也当之无愧地成为它全身上下最显眼的LOGO。
其实在汽车产业里，也有不少品牌借鉴马的元素，但都没有Mustang听起来更加记忆深刻。就比如法拉利与保时捷使用“跃马”的形象作为其品牌LOGO，虽然这两个世界顶级汽车品牌的大名如雷贯耳，但我们却很难在听到品牌名称的第一时间将其与马联系上。因此，虽然福特中国官方因知识产权纠纷而将“野马”改口，但消费者或车主在面对一款纯正的美式Mustang时，依然会用“野马”这一直观又硬气的称呼。而Mustang这个单词也的确与前文提到的Bronco含义相同，说的都是指北美野马。
所以福特对马这种动物的理解要更加深刻，前面提到了“历史总是惊人地相似”，因为Bronco同样是福特品牌旗下被“封印”的产品——硬派SUV。而在车标方面，它又与Mustang奔跑的野马相呼应，因为Bronco的标识性LOGO是一匹跳跃的野马，所以更能诠释其硬派的身份。
激烈竞争加速了“硬核跃马”的诞生
在福特Bronco三十年的产品生命周期里，共经历了五代车型，但如果从整车的定位来看，Bronco则可以分为两大类，第一类就是以初代车型为代表的早期时代，其定位更加接近传统的越野车。而第二类则是从年开始的第二代车型一直到年的第五代车型这个阶段，在这一阶段中的Bronco，更接近硬派SUV的属性，其强调的是车辆在使用层面上的多功能性以及玩乐气质。
三十年的“跃马史”让Bronco成为了当时福特在美国市场上十分活跃的硬派SUV产品，之所以在中国鲜为人知，因为其第5代车型停产至今已超过20多年。在年，的美国市场掀起了一股越野车风潮，JEEPCJ-5和万国HarvesterScout在这片广袤的土地上大行其道，为了应对竞品和应对市场。福特基于当时的最新平台打造了第一代Bronco。
第一代福特Bronco（-）
第一代福特Bronco于年正式亮相，正如前文所说到的那样，第一代福特Bronco的诞生锁定的是以CJ-5为代表的小型越野车市场。所以整车尺寸并不大，在车身的结构形式上则提供了Wagon、Halfcab以及Roadster三种车身形式。三种车身形式的不同组合也为第一代福特Bronco提供了更为多样化的用车需求。在外观细节方面，第一代福特Bronco造型简单而使用，所有的车窗玻璃均是纯平玻璃，前保险杠也只是一根经过冲压的钢板。前脸的设计可以说定义了Bronco五代车型的主基调，将大灯与进气格栅构成高度融合的主体。
在动力方面，第一代福特Bronco搭载了一台2.8L直列六缸发动机，最大输出功率66kW，最大扭矩N·m。在随后又加入了一款4.7LV8动力，其最大输出功率kW，在年，4.7LV8发动机又被4.9LV8动力所取代，最大输出功率提升到kW。与之匹配三速手动变速箱。在底盘方面，初期上市的第一代Bronco采用了Dana30的车桥，在年则升级为Dana44。刹车标配鼓式刹车，在年加入盘刹作为选装，在年则将盘刹列为了标准配置。
由于第一代福特Bronco的轴距仅仅为毫米，所以其灵活性也得到了很好的体现，这也使得第一代Bronco成为了福特旗下的首款紧凑型SUV。不过对于这一定位的车型而言，过小的尺寸使得其难以承担重载牵引的工作，这也为Bronco从第二代车型开始尺寸全面扩张埋下了伏笔。
作为福特全新开发的车型，第一代Bronco的独创性可以说是非常彻底，初代车型在车身的结构形式上则提供了Wagon、Halfcab以及Roadster三种形式，也算是一种折中的办法。且得益于全新的平台，第一代Bronco的独创性非常高，从非承载式车身到悬挂等均没有与其他车型通用。而刹车以及传动轴则源自于福特F皮卡。前轴增加了横向稳定杆，匹配螺旋弹簧，后轴则采用更为传统的钢板弹簧。
其所采用了非承载式车身、悬挂等均没有与其他车型通用。而刹车以及传动轴则源自于福特F皮卡。前轴增加横向稳定杆，与之匹配螺旋弹簧，后轴则采用更为传统的钢板弹簧。其转弯直径为10.4米。第一代福特Bronco标配前桥轴头离合器，重载悬挂则列为选装。
说到选装配置，第一代Bronco还提供了前排斗士座椅、转速表、牵引杆、辅助油箱、绞盘等一系列套件。而改装套件方面则提供了露营设备以及包括轮胎、底盘等一系列的高性能套件。
由于定位精准，所以第一代福特Bronco在上市的第一年就收获了辆的销量，整体销售情况仅次于JeepCJ-5。不过在年，雪佛兰正式推出了第一代的Blazer与福特Bronco展开竞争，更大的车身尺寸，更豪华和更加舒适的内部空间也使得Bronco的产品竞争力开始下降，所以也就有了第二代车型在定位方面的全面升级。
第二代福特Bronco（-）
在年，福特正式推出了第二代的福特Bronco，也是福特Bronco正式迈向大型化和多功能化的开始。不过这款车型并没有在市场上存在多长时间，仅仅一年之后，福特就推出了第三代的Bronco，可谓非常的短命。
在外观方面，第二代福特Bronco显然要比第一代车型来得更加精致，除了更大的整车尺寸之外，前脸的造型也升级为福特当时的家族化设计。厚重的车身配合上更高的离地间隙让第二代Bronco看上去显得非常的孔武有力。在年推出的第二代Bronco搭载的还是圆形的大灯，到年的版本则采用了标准的方形大灯。
车身形式依旧采用了三门可拆卸车顶的设计，但是相比于第一代车型而言可拆卸部分的整合度要来得更高。另外值得一提的是后挡风玻璃可以通过电动马达完全收入尾门内部。在车辆内部，第二代Bronco提供了可向前折叠的后排座椅。而内饰的用料以及设计风格相比于第一代车型而言也要更加的高档。
在平台方面，第二代福特Bronco全面采用了缩短尺寸后的福特F的非承载式车身平台，在底盘、动力系统以及车身部件方面也与F皮卡实现了通用。在动力方面则提供了不同输出的V8动力，与之匹配四速手动变速箱，自动变速箱则列为选装。在底盘方面，第二代福特Bronco依旧采用了前后硬轴的设计，而这也是福特Bronco系列中最后一代采用硬轴式前桥的车型。到了第三代Bronco，SUV的特质就越发的明显了。
第三代福特Bronco（0-6）
在0年，仅仅过了两年随着福特F系列皮卡的升级换代福特就推出了第三代Bronco，原因是要“被迫”跟上同平台生产的F系皮卡。它的底盘用上了双叉臂悬架结构，在今天很多大尺寸的硬派SUV也是这样的悬架配置，比如丰田普拉多这种硬派SUV。
在外观方面，第三代福特Bronco显然要比第二代车型来得更加孔武有力，车头造型更加的饱满。而三门的车身结构以及可拆卸式的后部结构依旧保留，事实上这一结构已经是Bronco系列的标准配置，三门的设计所带来的短小的轴距使得Bronco系列看上去非常的轻盈。而这种独特的三门布局下第二排的内部空间也会得到极大的保证。
除了外观方面的变化，第三代福特Bronco最大的变化就在于升级了全新的Dana44车桥，前悬挂正式升级为双叉臂式独立悬挂。在动力方面，第三代福特Bronco提供了4.9L直列六缸、4.9LV8以及5.7LV8动力。与之匹配的是四速手动、三速自动以及四速自动变速箱。
第四代福特Bronco（7-）
7年，福特F系列皮卡再度换代，乘东风的Bronco进入第四次生命周期。而这一代产品的设计相较国内消费者认知度就高太多了，镀铬中网开始出现，大尺寸的格栅和方形头灯相连，与国内消费者早期认知的汽车造型很相符。它的动力也采用了电喷系统，升级4AT变速箱。可以这么说，从第二代车型开始，福特Bronco的换代就紧紧的跟住了F系列皮卡换代的步伐。在7年，随着F系列皮卡的再度换代，福特Bronco也迎来了第四代车型。
在外观方面，第四代Bronco显然要更加具有时代感，大灯采用了当年非常流行的设计，眉宇间所呈现出来的感觉和同时代的LC60是颇有几分神似。前保险杠也采用了大面积镀铬的设计。整车的造型依旧是孔武有力并且张力十足。而相比于此前的三代车型，第四代福特Bronco显然要更加注重于车身空气动力学效应的改善，整车要更加的圆润和饱满。
动力方面，第四代Bronco依旧保留了第三代车型的动力配置，但是已经全面升级为电控喷射。在年还升级了全新的四速自动变速箱和五速手动变速箱。这一升级也使得第四代Bronco的经济性得到了一定幅度的提升。
第五代福特Bronco（-）
第五代福特Bronco就不是特别的陌生了，年诞生的福特Bronco曾多次出现在美国电影当中。其外观充满了上世纪九十年代初期的设计风格，大灯采用分体式的设计，并且加大了进气格栅镀铬亮条的运用范围。整车的造型也更加具有时代感。
在配置方面，第五代福特Bronco也更加的与时俱进，增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊。不过由于后排安全带以及高位刹车灯依旧位于可拆卸的后部顶棚上，处于相关法规的规定，第五代福特Bronco在用户说明中删除了可拆卸后部顶棚的说明，但是用户依旧可以通过自己摸索拆卸后部顶棚。发动机和变速箱则保持不变。
年，美国一位橄榄球明星涉嫌谋杀被警察追击，这位倒霉蛋逃跑时选择一辆白色的Bronco，而事实证明跳跃的野马实在不适合奔袭，这辆车在高速公路上稳在了56km/h，然后就出现了大量警车不慌不忙尾随的场景。可能福特也感到“羞愧”，第五代福特Bronco在年正式停产，也宣告了福特Bronco传奇的结束。随后在年，四门版的福特Expedition正式登场，四门的设计所带来的更加实用的空间使其承担起了福特Bronco继承者的重任。
Bronco的小老弟——福特BroncoII（4-）
除了根红苗正的福特Bronco系列之外，事实上在4年到年的六年时间里，福特还推出过一款尺寸略低于Bronco的一款紧凑型SUV，同样是三门的设计，车名则命名为BroncoII。其平台则是基于比F系列小一号的福特Ranger打造而来。而这款BroncoII也作为福特Bronco系列的一个重要衍生车型出现在当时的汽车市场中，竞争对手则锁定雪佛兰S10Blazer车型。从平台的角度来看，眼下的福特撼路者绝对算得上是BroncoII最根红苗正的嫡传子孙。
在3年初，雪佛兰正式推出了S10Blazer车型，随后GMC的Jimmy也正式宣告诞生，再然后闻名遐迩的第二代切诺基正式亮相。很显然，紧凑型SUV的市场正在形成。相比于此前的美式越野车，这一时期的紧凑型SUV大多配备了小排量的发动机。而这一市场的形成在很大程度上也得益于年的石油危机。作为竞争，福特推出的Bronco也搭载了一台2.9LV6发动机，最大输出功率kW。不过这台发动机似乎并不稳定，由于发动机过热容易导致气缸盖出现裂纹，直到9年换装新的气缸头才有所改善。另外在7年，福特还推出了一款搭载2.3L柴油发动机的车型，其最大输出功率64kW，只不过因为这台动力输出表现太差而鲜有销售。
第一代BroncoII在4年到8年之间进行销售，在9年则伴随Ranger的小改款进行了一次升级。升级的部分包括四驱系统，而前桥也从老款的Dana28升级为Dana35。不过这款升级后的车型并没有销售多长时间，在年二月，福特BroncoII就正式宣告停产，被尺寸更大的Explorer所取代。至于紧凑型SUV的首次，自BroncoII之后，福特则正式推出了翼虎车型作为这一市场的主打直至今日。
在福特BroncoII短短的六年生命周期里，还因为较高的翻车率而受到了业界的